Transavia leidt sinds 2019 zelf piloten op via een eigen cadetprogramma, het Airline Pilot Program. Je begint zonder vliegervaring en eindigt als First Officer op de Airbus A320neo of A321neo, met een vast contract bij Transavia. Het is een van de bekendste routes naar een Nederlandse airline, en op Airwork een van de meest gestelde opleidingsvragen. In dit profiel lees je hoe de opleiding werkt, wat de eisen en kosten zijn, hoe de selectie verloopt, wanneer de werving opent en wat je daarna verdient. Alle officiële gegevens zijn gecontroleerd op de wervingssite van Transavia in september 2026.
Wat is de Transavia MPL en met welke vliegschool werkt Transavia samen?
De Transavia-opleiding leidt op voor een MPL (Multi-Crew Pilot Licence). Dat is een brevet dat speciaal is ontwikkeld voor vliegen in een tweemansbemanning bij een airline. Volgens Transavia mag je met een MPL uitsluitend in een multi-crew-omgeving vliegen, als First Officer op het type waarvoor je bent opgeleid. Meer over het verschil met een integrated ATPL lees je in ons artikel ATPL vs MPL.
De opleiding duurt volgens de FAQ van Transavia ongeveer 22 maanden. Je traint in een groep van maximaal 15 studenten, op Lelystad Airport, in Utrecht en op Schiphol-Oost. De fases zijn:
- Theorie in het klaslokaal.
- Ongeveer 60 vlieguren op een eenmotorig lesvliegtuig op Lelystad.
- Training in een fixed base simulator, waar je de systemen van de A320neo leert.
- Training in een full flight simulator met realistische scenario's.
- De laatste twee maanden starts en landingen op een echte A321neo, onder begeleiding.
Transavia noemt op zijn eigen pagina geen opleider bij naam. Vliegschool Zelf Vliegen op Lelystad Airport vermeldt op haar site dat ze partner van Transavia is, en de selectie loopt al jaren via EPST in Utrecht. Leden van Airwork meldden in 2018 en 2019 dat de basisvliegopleiding bij Zelf Vliegen plaatsvond en de selectie bij EPST. Tot en met de wervingsronde van 2024 werd opgeleid voor de Boeing 737; sinds 2025 is dat de Airbus.
Wat zijn de toelatingseisen, inclusief de medische eisen?
De selectie-eisen van Transavia (september 2026) op een rij:
Na een geslaagde selectie volgt de medische keuring. Volgens de FAQ van Transavia horen daar onder meer urineonderzoek, bloeddrukmeting, uitgebreid oogonderzoek, audiometrie en een ECG bij. Het gaat om de vliegmedische keuring voor verkeersvliegers; lees ons artikel over de keuring klasse 1 als je twijfelt over je gezondheid. Je mag je al aanmelden terwijl je nog in je examenjaar van de havo of het vwo zit.
Hoe verloopt de selectie en hoe bereid je je voor?
De selectie heeft volgens Transavia zes stappen: een online sollicitatie, online capaciteitentests (COMPASS en CPP), een competentiegericht interview met de Transavia Aannamecommissie, een simulatorgrading met groepsopdracht en evaluatiegesprek, en tot slot een veiligheidsonderzoek en de medische keuring. Daarna krijg je een plek zodra er een klas start.
Deelname kost een eigen bijdrage van 400 euro. Zie je na een geslaagde selectie zelf af van de opleiding, dan kan Transavia 1.200 euro terugvorderen, behalve als je financiering niet rond komt. Je mag maximaal twee keer meedoen, met minimaal twaalf maanden tussen de pogingen. Een selectieresultaat van een andere vliegschool telt niet mee.
Wat leden over de selectie melden
- Sinds 2025 maak je COMPASS en de CPP-persoonlijkheidsvragenlijsten thuis online; eerder volgden daarna nog tests op locatie bij EPST.
- De laatste ronde duurde in 2025 twee dagen: een toets over het simulatorboekje, een rekentoets van 30 vragen in 30 minuten, simulatortraining en grading, groepsopdrachten en een evaluatiegesprek.
- In 2024 gingen na de interviews ongeveer 60 kandidaten door naar de laatste ronde. Aan het eind van de dag wilden de selecteurs horen wat je eigen ontwikkelpunten uit de groepsopdrachten waren.
- De concurrentie is groot. Voor de klas van 2019 kwamen volgens een lid ruim 500 aanmeldingen binnen, gingen er 69 door naar de selectie bij EPST en werden er 12 geplaatst.
Voorbereiden doe je vooral op de tests: hoofdrekenen (tafels, wortels en machten tot 20), basisnatuurkunde, technisch inzicht en luchtvaartengels. Geslaagde kandidaten raden aan het simulatorboekje van begin tot eind te kennen. De simulatorsessie en groepsopdracht zelf zijn volgens hen nauwelijks te oefenen. Voor het interview helpt ons artikel over het selectiegesprek voor aspirant-piloten.
Wat kost de opleiding, wat zit erin en hoe financier je die?
Je betaalt volgens Transavia (september 2026) 65.000 euro. Een vergelijkbare pilotenopleiding kost volgens Transavia ongeveer 120.000 euro; het verschil betaalt Transavia, onder meer voor de type rating en de training op het echte toestel. Niet inbegrepen zijn huisvesting, reiskosten en maaltijden.
Transavia biedt zelf geen financiering en je ontvangt tijdens de opleiding geen inkomen. Transavia verwijst naar Flight Finance om een financieel plan te maken. Houd er rekening mee dat je twee jaar fulltime studeert: werken naast de opleiding raadt Transavia sterk af, en parttime volgen kan niet. Een lid meldde in 2019 dat een kandidaat door de selectie kwam maar alsnog afviel omdat hij de financiering niet rond kreeg. Regel dus vroeg wat je kunt lenen.
Wanneer opent Transavia de werving voor cadets?
Transavia opent de sollicitatie één keer per jaar voor een korte periode. In september 2026 staat de sollicitatie op de opleidingspagina van Transavia gesloten en kun je je aanmelden voor een jobalert. In de (inmiddels offline gehaalde) vacature voor de klas van 2027 stond dat de interviews in september tot en met november 2026 plaatsvinden, gevolgd door selectiedagen. Wie slaagt, maakt kans op een plek in een klas die in 2027 start.
Het moment verschilt per jaar. Volgens leden ging de inschrijving in 2024 in januari open en sloot die op 4 februari. In januari 2026 heropende Transavia het programma met een deadline op 18 januari, volgens een lid vooral voor kandidaten die al op een interesselijst stonden. Eind 2025 meldde een ander lid dat Transavia ruim in de copiloten zat. Meld je daarom aan voor de jobalert en houd de wervingssite in de gaten, in plaats van op een vaste maand te rekenen.
Wat verdien je als First Officer bij Transavia?
Volgens de FAQ van Transavia (september 2026) krijg je in de eerste twee maanden van je dienstverband een opleidingsvergoeding van 1.819,53 euro bruto per maand. Daarna verdien je als beginnend copiloot in trede 1 5.570,46 euro bruto per maand, exclusief toeslagen. Daarbovenop komen 8 procent vakantiegeld, een eindejaarsuitkering van 5,57 procent, een variabele winstuitkering van maximaal 12 procent en een pensioenregeling.
Je salaris groeit met de treden van de Cockpit-cao. Een vergelijking met andere airlines vind je in ons artikel over piloot salaris per airline.
Transavia MPL of KLM Flight Academy: wat zijn de verschillen?
Beide routes leiden naar een Nederlandse airline met een baan na de opleiding, maar ze verschillen sterk in kosten, financiering en eerste toestel:
Het grootste verschil is financieel. Bij de KLM Flight Academy teken je bij de start al een arbeidsovereenkomst met KLM en vangt KLM de tot dan toe gemaakte kosten op als je de opleiding door onvoorziene omstandigheden niet kunt afmaken. Bij Transavia betaal je minder, maar draag je zelf het financiële risico. De selecties staan los van elkaar: je kunt beide doen. Leden schatten in 2025 dat bij beide selecties maar een klein percentage van de kandidaten wordt aangenomen.
Wat vinden cadets en piloten van Transavia als werkgever?
Er zijn geen onafhankelijke tevredenheidscijfers, dus dit zijn ervaringen van leden. Transavia zelf benadrukt op zijn wervingssite de balans tussen werk en privé en de samenwerking in teams.
- Een vlieger die op zijn 21e als First Officer bij Transavia begon, raadde het bedrijf in 2019 van harte aan als werkgever.
- Kandidaten beschrijven de selectie als eerlijk en de interviews als prettig (2023).
- Een lid van het selectieteam zei in 2016 vooral te letten op persoonlijkheid, attitude en passing bij de bedrijfscultuur.
- Een kanttekening uit 2023 en 2025: een MPL is gekoppeld aan één maatschappij en met de financiële verplichtingen is snel overstappen lastig. Kies deze route dus als je echt bij Transavia wilt vliegen.
Doorgroeien naar captain hangt af van senioriteit en groei van de maatschappij. Een First Officer schreef in 2013 dat hij na acht jaar nog geen zicht had op een command. Dat was een andere periode, maar het laat zien dat de doorstroming niet vaststaat.