PPL, CPL, frozen ATPL, full ATPL — de licentiewereld van de luchtvaart kan verwarrend zijn. In dit artikel leggen we elk type helder uit en tonen we hoe je van studentpiloot doorgroeit naar airline captain.
Licentie-overzicht
PPL: de eerste stap
De Private Pilot Licence is waar het allemaal begint. Met een PPL mag je privé vliegen met passagiers, maar niet voor geld. Je hebt minimaal 45 vlieguren nodig. Bij een integrated opleiding is de PPL-fase ingebouwd; bij de modulaire route is het je eerste brevet.
CPL: commercieel vliegen
De Commercial Pilot Licence geeft je het recht om als betaalde piloot te werken. Vereisten: minimaal 200 vlieguren en een theoretisch examen. Een CPL alleen is echter niet genoeg voor een airline — daarvoor heb je ook een Instrument Rating (IR), Multi-Engine Rating (ME) en bij voorkeur ATPL-theorie nodig.
Frozen ATPL: de airline-instap
Een frozen ATPL is wat je krijgt na een integrated of modulaire opleiding. Je hebt alle ATPL-theorie (14 vakken) afgerond, een CPL met IR en ME behaald, en een MCC (Multi Crew Cooperation) certificaat. Het heet "frozen" omdat je nog niet genoeg vlieguren hebt voor een full ATPL — de licentie is als het ware "bevroren" tot je de uren hebt.
Met een frozen ATPL mag je werken als first officer bij een airline. Dit is de standaard instaplicentie voor de meeste airlines.
Full ATPL: de captain-licentie
Na 1.500 vlieguren (waarvan minimaal 500 als multi-crew bij een airline) wordt je frozen ATPL automatisch "unfrozen" tot een full ATPL. Pas dan mag je als captain (gezagvoerder) vliegen. Dit duurt gemiddeld 3-5 jaar na je opleiding, afhankelijk van hoeveel je vliegt.
De progressie: van student tot captain
Bij een integrated opleiding doorloop je PPL → frozen ATPL in 18-24 maanden. Bij de modulaire route kan dit 2-4 jaar duren. De stap van frozen ATPL naar full ATPL (1.500 uur) duurt nog eens 3-5 jaar bij een airline. De stap van FO naar captain is vervolgens afhankelijk van senioriteit bij de airline.